Appels d'offre

Dans le cadre de la mise en place du RTT (Réseau de Transport de Tétaou), le Comité de l’intérieur lance un appel d’offre pour l’achat d’un bâtiment d’une surface totale de 3000 m². Une partie de cette infrastructure (290 m²) sera consacrée aux services administratifs (bureaux…). L’autre partie (2710 m²) devra permettre le stockage de bus de transport urbain. Le bâtiment devra être fonctionnel et moderne.
Aucun terrain n’a été sélectionné et fait donc partie de l’appel d’offre. Ce terrain devra se situer sur la commune de Tétaou.

Cet appel d’offre est ouvert à l’Ecodémocratie de Prya (sous réserve de l’adoption par les deux partis de l’ouverture de leur économie respective).

Il est valable jusqu’au 25 avril 2015 inclus.

Tod Ruffin
Ministre de l’Intérieur.

Les Bâtiments de Tispana feront une offre pour ce projet.

Dernier jour de validité pour cet appel d'offre.
Aucune offre enregistrée à cet instant par le Comité.

MM-Construction propose le projet suivant auprès du comité de l'intérieur :

Il vous propose le terrassement et l'aménagement d'un terrain vierge pour une valeur de 5 PP

Concernant le bâtiment administratif il propose le projet suivant pour une valeur de 15 PP


Et enfin le dépot de 2710m2 d'une valeur de 30PP :


Soit un projet de 50 PP d'une valeur de 9500 $F Hors taxes.

Afin de procéder à la création du terrain, une adresse sera nécessaire, ou tout au moins un lieu (un numéro de parcelle peut-être ?)

L'appel d'offres est clos. Une seule proposition est arrivée dans les bureaux du Comité malgré l'intérêt des Bâtiments de Tispana. Nous le regrettons puisque le Comité aurait pu faire jouer la concurrence afin d'obtenir une qualité-prix optimum.

Néanmoins, après étude du dossier de MM-Construction, le Comité de l'Intérieur donne un avis favorable à ce projet qui semble remplir les besoins exprimés. MM-Construction obtient donc le marché public.

Le numéro de la parcelle sur le Plan de Tétaouest le 65 située au 1, Rue du Commerce à Tétaou (sauf contre-ordre du Comité de l'Economie).

Ne vaudrait-il pas mieux le construire le long de l'Avenue du Micromonde? Cela permettra en plus de rallier plus rapidement les différentes lignes et de mois perturber les riverains.

Mais je vous laisse juge sur ce sujet.

Julio de Fortia, Ministre de l'Economie

Ah, j'y avais songé, mais ne savais comment trancher ; Il s'agit d'un service et non d'une industrie.

Cependant, une telle structure n'aurait pas forcément sa place, très proche du centre (c'est ce qui me gênait davantage). Par ailleurs, vous avez raison, situer cet entrepôt dans un endroit un peu plus calme permettra de fluidifier la criculation.

Donc, le Comité choisit la parcelle 286 située au 8, Avenue du Micromonde à Tétaou (sous réserve d'un contre-ordre du Comité de l'économie).

Merci M. de Fortia pour votre avis plus éclairé.

Est-ce que MM-Construction pourra informer le Comité dès que l'entrepôt pourra être "livré" ?

NOUVEL APPEL D'OFFRE

Après l'achat de l'entrepôt, le Comité de l'intérieur, dans le cadre de la mise en place du RTT, lance un appel d'offre pour l'achat de bus de transport de passagers (le nombre et le calendrier des achats sera dévoilé dès que le choix du fournisseur sera effectué).

Le Comité souhaite acquérir des bus d'une longueur de 16m (largeur 1,90m envrion), disposant d'au moins 20 places assises et d'une capacité d'au moins 60 personnes. Ces véhicules devront être très peu gourmand en énergie et rejeter très peu de particules polluantes afin de préserver l'environnement et le cadre de vie des tétaouiens.

Cet appel d'offre est valable jusqu'au 19 mai 2015 inclus.
Les dossiers devront être le plus complet possible (photo ou plan du véhicule, prix unitaire HT, prix unitaire TTC, éléments techniques).

Un peu moins de 27 heures avant la fin de cet appel d'offre. Le Comité de l'Intérieur n'a reçu aucune offre. Il envisage donc de saisir la direction d'une entreprise publique afin de lui attribuer l'appel et ainsi permettre la livraison des véhicules souhaités.

Par ailleurs, dans le cadre de l'attribution du marché public concernant le dépôt du RTT, le Comité rappelle à MM-Construction l'engagement qui le lie au Comité. A défaut d'avancement sur ce dossier, le Comité étudiera toutes les possibilités qui s'ouvriront à lui - allant de la rupture de contrat jusqu'au dépôt de plainte. Le Ministre espère ne pas en arriver là et croit encore au professionnalisme de cette entreprise qui a fait ses preuves par le passé.

Fantispa Motors a prévu de faire une offre. Nos ingénieurs travaillent actuellement à l'élaboration d'un prototype.

Fantispa Motors propose un bus électrique d'une autonomie de 12-14km avec une recharge rapide de 4 minutes au terminus.
Les dimensions sont 12m de longueur pour une largeur de 2m50.
La capacité du bus est de 24 places assises et 65 places debout avec 3 portes. Des versions spéciales pour les lignes 1 et 9 reliant l'aéroport et la gare seront proposés avec des emplacements pour les bagages.

Le bus fonctionne à l'aide de 4 roues motrices sur les 8 du véhicule.

Prix à l'unité : 30Pvéhicules = 4200$F HT
Prix pour 10 : 4000$F HT
Prix pour 20 : 3800$F HT

Vous avez le sens du suspense ;-)
Votre dossier a été étudié et présente un certain intérêt. Le Comité souhaiterait obtenir des informations supplémentaires concernant le prix et l'autonomie des bus.
En effet, l'autonomie des bus se porterait à environ 14 km. Après un court rechargement au terminus, le problème serait réglé. Cependant, cela est impossible pour certaines lignes. Prenons l'exemple de la ligne 9 : De la gare à l'aéroport et donc presque 12 km parcourus, il faut recharger le véhicule, mais le terminus se trouve à presque 10 km de là... Le bus est donc coincé à l'aéroport.

En outre, vous proposez - et le Comité salue cette démarche - un prix dégressif selon le nombre de véhicules commandé. Il se trouve que le nombre de bus désirés se porte à 80. C'est un marché public considérable. Quelle serait plus précisément votre politique à ce titre ?

L'idée serait d'installer sur les stations en bout de ligne des points de recharge, c'est ce que je voulais dire par "terminus" dans l'offre.

Si les 80 bus sont commandés en une fois, nous pourrions descendre à 2800$F HT par bus.

Oren termine son offre.

Le constructeur OREN vous propose l'Oren Flow, nouveau véhicule de transport en commun non polluant.



Specificités techniques :
Motorisation au choix : Cocodiesel ou moteur à hydrogène (brevet pryan depuis 2005) non polluant.
Longueur : 17.9 mètres
Largeur : 2.55 mètres
Capacité de transport totale : 158 places dont 47 assistes et 111 debout.
Capacité du réservoir en eau ou Cocodiesel : 300 litres
Puissance moteur : 260 kw
Nombre de cylindres : 6 en ligne
Boite de vitesse automatique 6 rapports
Suspension pneumatique par  correcteur d'assiette
Climatiseur de toit
Chauffage par convecteurs
Autres options disponibles et haut degré de personnalisation

Grille tarifaire
Prix pour un exemplaire : 3780 $F HT
Prix pour 10 exemplaires : 36 000 $F HT soit une réduction de 4.8%
Prix pour 40 exemplaires : 70 000 $F HT soit une réduction de 7.4%
Prix pour 60 exemplaires : 120 000 $F HT soit une réduction de 20.6%
Prix pour 80 exemplaires : 220 000 $F HT soit une réduction de 27.2%

Sur base de cette offre, OREN est disposé à entrer dans un processus de négociation exclusive avec l'autorité de passage de l'appel d'offre.

Après réunion, le Comité de l'Intérieur souhaite demander des précisions auprès de Fantispa Motors.

Proposition de Fantispa Motors a écrit:

Si les 80 bus sont commandés en une fois, nous pourrions descendre à 2800$F HT par bus

Le Comité n'est pas en mesure d'acheter en une fois l'ensemble des véhicules. Selon le fournisseur choisi, un calendrier d'achat sera établi.
Dans ces conditions, est-ce que le prix proposé resterait identique à celui annoncé ?
La question concerne aussi Oren même s'il semblerait que la réponse soit positive à priori.

Nous parlons bien de commande. C'est à dire qu'il peut ensuite y avoir un échéancier sur la livraison des véhicules.

Le prix proposé par Oren restera identique. La capacité de production propre d'Oren actuellement permet la production de 7 bus par mois. (27 Pv par bus).

Bien évidemment, il sera possible de livrer de véhicule de stock le cas échéant. Enfin, Oren peut également doubler sa production (14 bus par mois) en faisant appel à des contrats de sous-traitance si nécessaire. Ces points pourront être négociés le cas échéant.

Enfin, si la cadence de livraison devait être plus rapide, Oren pourrait, le cas échéant, procéder à des investissements pour augmenter sa capacité de production. Ces investissements pourraient être effectués à Fantispa.

Le Comité a décidé d'attribuer le marché public à Fantispa Motors.

Motivations du choix :
> Présentation hors délai de l'offre d'Oren.
> Coût de l'offre d'Oren supérieur à celui de Fantispa Motors.
> Facilité d'utilisation de rechargement (Mais qui semble à priori expérimental et qui devra faire ses preuves).

Le Comité remercie chaleureusement la direction d'Oren et la qualité de sa proposition.

Etant donné l'importance du marché public en question et les désagréments rencontrés dans une autre affaire, le Ministre propose les éléments de contrat suivant à Fantispa Motors :

CONTRAT MARCHE PUBLIC a écrit:

1 - Le Comité de l'Intérieur s'engage à acquérir, auprès de Fantispa Motors, 80 bus électriques possédant l'ensemble des caractéristiques présentées par le fournisseur lors de l'appel d'offre, au prix de 2800$F HT (soit 224000$F HT).

2 - Fantispa Motors s'engage à livrer 3 véhicules minimum par mois. A défaut, le constructeur sera contraint de verser une remise de 600$F par véhicule et par mois de retard.

3 - Le Comité de l'Intérieur s'engage à procéder à l'achat de 3 véhicules minimum par mois. A défaut, le Comité sera contraint de verser un dédommagement de 400$F par véhicule et par mois de retard.

4 - La première livraison aura lieu en juin 2015.

5 - Le contrat pourra être rompu si l'un ou l'autre des contractuels ne répondent pas à leurs obligations pendant trois mois consécutifs. Si la responsabilité du Comité de l'Intérieur est en jeu, l'Etat s'engage à verser, en plus des dédommagements, la somme restant dû sans que cela n'engage la livraison des bus restants. Si la responsabilité de Fantispa Motors est en jeu, le constructeur s'engage à rembourser, en plus des remises, les sommes perçues majorées de 20% et renonce à tout versement.

Fait à Sorlop, le 22 mai 2015.

Pour le Comité de l'Intérieur
Tod Ruffin

Acceptez-vous de signer ce contrat ou souhaitez-vous le discuter d'abord ?

Monsieur Ruffin,

Je suis ravi du choix de Fantispa Motors pour ce contrat. Je souhaiterais juste ajouter une précision dans l'article 5, 

Citation :

Si la responsabilité de Fantispa Motors est en jeu, le constructeur s'engage à rembourser, en plus des remises, les sommes perçues majorées de 20% et renonce à tout versement.

Je propose de dire plutôt

Citation :

Si la responsabilité de Fantispa Motors est en jeu, le constructeur s'engage à rembourser, en plus des remises, les sommes perçues pour les véhicules non livrées majorées de 20% et renonce à tout versement.

C'est entendu pour la modification de l'article 5.
Le contrat est donc signé ! Félicitations !
Les tétaoutiens vont pouvoir voir leur réseau de transport s'organiser.

La société Oren souhaite préciser le résultat de l'appel d'offre :

Tod Ruffin a écrit:

Le Comité a décidé d'attribuer le marché public à Fantispa Motors.

Motivations du choix :
> Présentation hors délai de l'offre d'Oren.
> Coût de l'offre d'Oren supérieur à celui de Fantispa Motors.
> Facilité d'utilisation de rechargement (Mais qui semble à priori expérimental et qui devra faire ses preuves).

- L'offre de Fantispa Motors est arrivée également en dehors des délais.
- L'offre Oren est bien moins cher de 4000 $F à l'offre de Fantispa Motors.

Nous laissons au comité en charge de l'attribution du marché de vérifier ces informations et suggérons au même comité de revenir sur sa décision. La société Oren est disposé à discuter de ces points. La société Oren suppose qu'il s'agit d'un erreur de lecture de la part du comité.

Sans adaptation du résultat de l'appel d'offre, la société Oren se verra dans l'obligation de donner une suite judiciaire au résultat du présent appel d'offre via sa société mère, le Groupe Duvalon Fantispa.

Le Comité de l’Intérieur rappelle que le présent appel d’offre lancé le 13 mai 2015 à 16h46 était valable jusqu’au 19 mai 2015 inclus. Or, l’offre de Fantispa Motors a été communiquée à nos services le 19 mai 2015 à 23h38 (soit 22 minutes avant la fin de la validité de cet appel). Celle de la société Oren a été proposée le 20 mai 2015 à 16h45 (soit 16 heures et 45 minutes après la fin de l’appel d’offre).

En outre, il est apparu après étude que Fantispa Motors proposait un bus au prix unitaire de 2800$F HT, alors qu'Oren proposait un véhicule d’une valeur unitaire de 2750$F HT. Mais, le Comité a pris en compte le prix TTC. Et avec une taxe de 20% (contre 10% pour Fantispa Motors), l’offre d’Oren s’avérait plus conséquente. Si ce marché public n'avait pas été aussi important, cet aspect aurait pu avoir un impact moindre sur la décision. Ce n'est pas le cas puisqu'il y a plus de 220 000 $F en jeu (au bas mot).

Nous espérons que la direction d’Oren sera reconnaître la véracité de ces précisions et que les relations de travail et de collaboration resterons toujours aussi bonnes.